TT

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Posté par hal 01/03/2009 @ 12:37

Tags : tt, audi, auto, loisirs

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Audi TT

Audi TT (8N)

L'Audi TT est un modèle d'automobile produit à Győr en Hongrie par la marque allemande Audi. Elle se décline en version coupé 2+2, roadster avec capote en toile ou encore en version suralimentée TTS. Une première version (de nom de code 8N) est sortie en 1998 puis une seconde restylée, l'actuelle 8J en 2007.

Basé sur la plate-forme A de Volkswagen, ce coupé (proposé en septembre 1998) et roadster (en août 1999) avec un moteur cinq cylindres dut être équipé d'un aileron arrière et la suspension arrière modifiée pour des problèmes de stabilité à haute vitesse. En effet, l'arrière s'allégeait à haute vitesse à cause de la forme de la voiture. L'aileron sert donc à ajouter de l'appui aérodynamique.

Un six cylindres de 3,2 L à la sonorité grave complète la gamme au début de 2003.

Le 1.8 20 V turbo, « de base » pour 180 chevaux avec une vitesse maximale de 228 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 s. Celui supérieur, qui possède quatre roues motrices (option sur le modèle de 180ch) délivre 225 ch avec une vitesse maximale de 243 km/h – 0 à 100 km/h en 6,4 s. Le modèle 3,2 L a une puissance de 250 ch à 6300 tr/min, un couple de 320 Nm à 2800 tr/min et il lui faut 6,2 s pour passer de 0 à 100 km/h.

En octobre 2004 une transmission mécanique séquentielle DSG à double embrayage est proposée en option. Les vitesses passent en 200 millisecondes ce qui assure une linéarité aussi bien à l'accélération (identique à la version turbo) qu'en rétrogradant vers 3 250 tr/min avec un petit coup de gaz automatique pour faciliter l'enclenchement du rapport. Ce modèle est limité électroniquement à 250 km/h.

L’Audi TT a changé de dimensions mais son caractère sportif demeure présent. Jorge Diez, un designer automobile catalan, est à l'origine du style de l'Audi TT et s'est bien gardé de changer radicalement les formes qui ont réussi à la première version.

Ces formes demeurent en rondeurs, sans arrêtes nettes mais adoptent de nouveaux éléments stylistiques. C’est le cas de la calandre Single Frame, désormais présente sur toutes les Audi, des feux en amande étirés vers l’arrière et des prises d’air plus généreuses destinées à mieux refroidir le moteur.

Les feux arrières sont des plus originaux, nouveau pour le style Audi en 2007 puis repris sur l'Audi R8. Ces feux high-tech composés de rectangles opaques forment des carrés lumineux, l’éclairage étant allumé.

La marque aux anneaux remplace son icône par un modèle plus abouti au niveau aérodynamique. L’allongement de l'Audi TT profite au CX : il passe de 0,34 à 0,30. Ainsi, le nouveau coupé est plus grand que l'ancien, plus profilé et dispose d'un aileron rétractable, qui se relève à partir de 120 km/h pour assurer un meilleur appui à la route. Il dispose d'un châssis développé spécifiquement pour ce modèle composé à 69% d'aluminium.

Le moteur le plus puissant reste le fameux 3.2 V6 atmosphérique 250 ch disposant d'une nouvelle cartographie. Mais la réelle nouveauté (et le gros des ventes) provient du nouveau bloc 4 cylindres Turbo essence à injection directe : le 2.0 L TFSI de 200 ch.

La TT est à présent disponible avec une motorisation diesel, le 2.0 TDI développant 170 chevaux ainsi qu'une nouvelle motorisation essence, le 1.8 L TFSI développant 160 chevaux.

La transmission Quattro est présente de série sur les modèles 2.0 TDI et V6 3.2 et en option sur le 2.0 TFSI.

L'Audi TTS, qui est disponible en coupé et roadster, s'offre une version suralimentée du 2,0 L TFSI déjà utilisé par Audi. Le bloc délivre 200 ch dans les versions normales, boosté à 265 ch sur l'Audi S3 et atteint les 272 ch sur la TTS.

Le bloc moteur, les culasses et les injecteurs ont été ainsi modifiés. Un système d’admission et d’échappement travaillé, couplé à un turbocompresseur optimise les performance du 2,0 L TFSI. Le couple fourni par cette motorisation est également important pour ce petit coupé : 350 Nm, disponibles dès 2 500 tr/min. Audi, soucieux des problème d'environnement, annonce une consommation moyenne de 7,9 l/100 km. Avec une telle motorisation, la TTS est propulsée de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes et la vitesse maxi atteint les 250 km/h (électroniquement bridée).

Coté technologies, la suspension active Audi Magnetic Ride, inaugurée sur l'Audi R8 sera livrée de série. La transmission intégrale Quattro figure bien évidemment au programme, tandis que la boîte de vitesses à double embrayage S-Tronic sera disponible en option.

Sur le plan esthétique, peu de changement: la calandre trapézoïdale Single Frame chromée sur l'horizontale et la verticale, est toujours de mise. Un nouveau parechoc avant, de nouveaux bas de caisses et un nouveau diffuseur arrière recevant un echappement 4 sorties chromées. L'adoption du liseré de LED comme éclairage de jour fait son apparition comme sur l'ensemble de la gamme Audi. On retrouve par ailleurs, les rétroviseurs extérieurs aluminium, les jantes 18 ou 19 pouces à cinq branches doubles, les disques de freins ventilés et leurs étriers signés TTS, gage de sportivité.

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FB TT

Le FB TT est la version polonaise du Tokarev TT 33 produit par la Fabryka Broni Radom de 1951 à 1963 pour armer la Pologne, la RDA et la Tchécoslovaquie). Le modèle polonais différait de l'original soviétique par ses plaquettes de crosse en plastique quadrillées avec le monogramme "FB" dans un triangle inversé. Il fut alors remplacé dans l'armée et la police polonaise par le FB P-64.

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Triumph Legend TT

Triumph Legend TT

La Legend TT est un modèle de moto construit par la firme britannique Triumph.

La Legend TT apparaît en concession en juin 1998 et sera retirée du catalogue en 2001. Elle représente le modèle d'entrée de gamme de la marque, la 750 Trident tirant sa révérence fin 1998.

La Legend TT est conçu d'après une base de Thundebird dont on a retiré quelques accessoires. Le moteur reste le trois cylindre en ligne de 885 cm³, légèrement dégonflé pour offrir la puissance de 65 chevaux à 8 000 tr/mn. Il reçoit une finition époxy noir. À l'instar de la T-Bird Sport, la Legent TT reçoit des jantes de 17 pouces à l'avant et à l'arrière. Le freinage est assuré, comme sur la Thunderbird par de simples disques à l'avant et à l'arrière, respectivement de 320 et 285 mm de diamètre, pincés par des étriers Nissin à deux pistons.

Elle est disponible en trois coloris : Cardinal Red, Imperial Green et Obsidian Black.

Elle est également proposé avec un kit 34 chevaux pour les jeunes permis.

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Angers Vaillante TT

Angers Vaillante TT (de son nom complet Angers Vaillante Tennis de Table) est le nom d’un club de tennis de table français à Angers.

Fondé en 1973, il compte environ 100 licenciés. Son équipe évolue en Pro A depuis la saison 2000-2001 et son président en 2008 est Gerard Sarazin  France. Présenté comme le club "phare" du tennis de table dans le Maine et loire, "La Vaillante" a su se distinguer en remportant l'ETTU Cup (équivalent de la coupe UEFA en football) lors de la saison 2007-2008.

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Source : Wikipedia