Range Rover

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Posté par marvin 01/03/2009 @ 06:37

Tags : range rover, land rover, auto, loisirs

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Range Rover

Range Rover

Le Range Rover est un véhicule haut de gamme produit par le constructeur britannique Land Rover, qui, après être passé dans le giron du groupe américain Ford en 2000, appartient désormais au groupe indien Tata depuis le 26 mars 2008. Il est un des pionniers de la catégorie des SUV haut de gamme, même si, comme tous les Land Rover, il possède de grandes capacités en tout-terrain.

Sa conception a débuté au milieu des années 1960. Lancé pour la première fois en 1970, il est équipé de 4 roues motrices permanentes et d'un moteur essence de 3,5 litres V8. Doté de performances incomparables sur route autant qu'en hors pistes, il réussit à s'imposer en créant une nouvelle catégorie de véhicules, les tout-terrain de luxe.

Une nouvelle version fut introduite en 1992, dotée d'un châssis long, d'un moteur 4,2 litres V8 et d'une suspension pneumatique gérée électroniquement en remplacement des ressorts hélicoïdaux.

En 1994, un nouveau modèle, dénommé « P 38 », remplace le Range Rover « Classic » avec sa carrosserie entièrement redessinée, son châssis de 270 cm et une gamme de motorisations plus étendue : essence 4,0 litres et 4,6 litres V8 d'origine Land Rover, et diesel 2,5 litres 6 cylindres fabriqué par BMW.

En 2002, la troisième génération de Range Rover, le « L322 », est développée avec une contribution majeure de BMW, à qui appartenait Land Rover lors de sa conception. Elle se caractérise par une caisse monocoque avec trois structures séparées et un système pneumatique de suspension à quatre roues indépendantes. Ce nouveau modèle, plus large que le précédent, avec un empattement de 288 cm, une longueur et une hauteur plus importante, offre un intérieur plus grand et opulent.

Tous les modèles reçoivent une boîte automatique ZF à 5 rapports et une boîte transfert à commande électronique à deux rapports associée à un différentiel central avec blocage. Les moteurs sont issus de la gamme BMW. La motorisation essence est confiée au V8 bien connu de 4398 cm³ tandis que la version diesel est équipée du dernier six cylindres de 2926 cm³ appelé Td6 par Land Rover.

En 2005, les moteurs essence sont remplacés par deux V8 d'origine Jaguar (groupe Ford), l'un atmosphérique, l'autre « supercharged » à compresseur volumétrique, équipés d'une boîte automatique à six rapports.

En 2005, un nouveau modèle de Range Rover, appelé Range Rover Sport, fait sont apparition. Ce modèle est commercialisé en parallèle de la troisième génération. Plus petit, ce modèle est basé sur un châssis de Discovery 3ième génération.

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Land Rover Freelander 2

Freelander 2

Le Freelander 2 (ou LR2) est un véhicule de type SUV de la marque Land Rover qui a été présenté au Los Angeles Motor Show 2007 par Phil Popham, directeur général de Land Rover. Maintenant construit sur la plate-forme EUCD du groupe Ford, celui-ci succède à la première génération de Freelander qui a été introduite en 1997 an tant que premier SUV de la marque.

Désormais, on ne fabrique plus le modèle 3 portes mais il est possible que Land Rover introduise un 6e modèle à 3 portes d'ici aux alentours de 2010. Cette nouvelle génération désire concurrencer les Toyota RAV4 ou encore BMW X3 semblables par leurs classes et aptitudes en hors piste. Mais le Freelander 2 reste tout de même un Land Rover qui se doit donc de garder des performances exemplaires en tout terrain grâce entre autres au Terrain Response qui a déjà fait ses preuves sur d'autres modèles de la marque tels que le Discovery 3 ou Range Rover Sport.

Du coté du diesel, un nouveau 4 cylindre toujours appelé Td4 a été conçu par PSA avec une puissance de 160 ch et une consommation variant de 6,2 à 9 l/100km. Celui-ci est un tellement bon nouveau moteur qu'il rejette seulement 190g de CO2/km et donc, il respecte les normes actuelle de rejet de CO2. De l'autre coté, il y a le i6 à 6cylindres essence. Celui-ci a été conçu par Volvo et est aussi utilisé dans le XC90 de la marque. La puissance est cette fois-ci de 233ch pour une consommation moyenne de 12 l/100km mais il rejette plus de CO2 que la norme ne l'autorise.

D'après les tests EuroNCAP, le Freelander 2 a reçu 5 étoiles pour la sécurité des passagers et 4 étoiles en sécurité passagers enfants ce qui en fait un des SUV les plus sûrs. En revanche, son imposante carlingue le rend très dangereux pour les piétons alentours.

Les prix restent sûrement le point faible du Freelander 2 qui augmente son prix d'environ 5000€ par rapport à l'ancienne version. Mais en compensation, celui-ci a été élu meilleur 4x4 de l'année 2007 malgré des concurrents très costauds tels que la BMW X3 ou encore l'Audi Q5 et la Classe GLK de Mercedes-Benz.

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Rover (automobile)

Rover était un constructeur automobile britannique.

L'entreprise a été fondée par James Starley et Josiah Turner en 1877 à Coventry au Royaume-Uni.

Les deux étaient des partenaires pour la construction de machines à coudre puis de bicyclettes à partir de 1869, qui furent les premières à être dites “de sécurité” avec des roues de même diamètre dont l’arrière était entraînée par une transmission à chaîne.

En 1888, Starley construisit une voiture électrique, mais sa production ne fut jamais lancée.

En 1896, « J. K. Starley & Co. » fut renommé « société de cycle Rover ». Trois ans après le décès de Starley en 1901, elle commença à construire des automobiles avec le coupé Rover 8. La production cessa en 1924 pour reprendre en 1947 pour la Land Rover.

Ce modèle étant un grand succès, il permit des recherches sur les véhicules dotés d’une turbine à gaz. Des moteurs V8 furent fournis par Buick pour les séries P5 et P6.

En 1967 Rover fusionne avec la Leyland Motor Company (British Motor Corporation) pour devenir British Leyland dont les difficultés de qualité de fabrication des années 1970 ruina les qualités intrinsèques de la Rover SD1 de 1976.

Au début des années 1980, l’usine de Solihull fut utilisée seulement pour la fabrication des Land Rover tandis que le reste de la gamme était produit dans les usines anciennement Austin et Morris de respectivement Longbridge et Cowley avec des moteurs Honda. British Leyland fut renommé “Rover Group”.

En 1994, BMW prit le contrôle de la société et développa la Rover 75, qui sortit en 1998. L'objectif de BMW était, en redressant la situation financière de l'entreprise, de devenir un groupe plus généraliste. Mais après six ans infructueux, BMW décida de jeter l'éponge.

En 2000, la société Rover Group fut revendue, au prix symbolique de dix livres, à quatre industriels, les "Phoenix Partners", menés par son ancien PDG, John Tower. Elle fut rebaptisée MG Rover, avec son siège social et sa seule usine à Longbridge, Birmingham. La marque Land Rover (et les autres modèles apparentés Range Rover) a été revendue à Ford, tandis que Mini est restée dans le giron de BMW. Le 26 mars 2008, le constructeur américain Ford a vendu Land Rover et Jaguar au constructeur indien Tata Motors.

Durant cinq ans, le groupe vécut sur ses acquis, en restylant régulièrement ses différents modèles, 25, 45 et 75. Avec des ventes en chute libre, MG Rover fut incapable d'investir pour développer de nouveaux projets. De nombreuses tentatives d'alliances avec d'autres constructeurs furent pourtant tentées pour trouver de l'argent frais, mais sans succès.

Le logo de la marque, qui représente un drakkar, a été restylé en 2004.

Le 15 avril 2005, MG Rover fut mis en faillite. Les administrateurs judiciaires du groupe britannique annoncèrent la fin de la compagnie avec la liquidation totale de l'entreprise et le licenciement de 5000 salariés des 6100 restants. Les administrateurs judiciaires ont évalué les pertes mensuelles de 20 à 25 millions de livres (soit de 30 à 37 millions d’euros), ce qui a refroidi les derniers repreneurs potentiels intéressés par MG Rover. Les deux fonds de pension des salariés ont également fait faillite, avec 400 millions £ de déficit, ce qui n'est pas le cas du fonds de 17 millions £ des quatre directeurs.

Le vendredi 22 juillet 2005, la plupart des actifs de MG Rover ont été vendus au constructeur chinois Nanjing Automobile. Celui-ci a fait part de sa volonté de redémarrer la production en 2007 en conservant environ 1200 salariés. La production devrait être assurée à la fois en Chine et sur le site historique de Longbridge.

Début 2007, les droits sur la marque Rover (propriété de BMW depuis 1994) ont été revendus au groupe Ford, afin que celui ci puisse garantir la protection commerciale de Land Rover qui lui appartenaitt.

En mars 2008, en rachetant Jaguar et Land Rover au groupe Ford, Tata a également acquis les droits d'utilisation de la marque Rover.

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MG Rover

Logo de MG Rover

MG Rover Group fut un groupe automobile britannique. La société a été mise en faillite en avril 2005.

En 2000, la société Rover fut revendue, au prix symbolique de dix livres, à quatre industriels, les "Phoenix Partners", menés par son ancien PDG, John Tower. Elle fut rebaptisée MG Rover, avec son siège social et sa seule usine à Longbridge, Birmingham. La marque Land Rover (et les autres modèles apparentés Range Rover) a été revendue à Ford, tandis que Mini est restée dans le giron de BMW. Le 26 Mars 2008, le constructeur américain Ford a vendu Land Rover et Jaguar au constructeur automobile indien Tata Motors.

Durant cinq ans, le groupe vécut sur ses acquis, en restylant régulièrement ses différents modèles : 25, 45 et 75. Avec des ventes en chute libre, MG Rover fut incapable d'investir pour développer de nouveaux projets. De nombreuses tentatives d'alliances avec d'autres constructeurs furent pourtant tentées pour trouver de l'argent frais, mais sans succès.

Le 15 avril 2005, MG Rover fut mis en faillite. Les administrateurs judiciaires du groupe britannique annoncèrent la fin de la compagnie avec la liquidation totale de l'entreprise et le licenciement de 5000 salariés des 6100 restants. Les administrateurs judiciaires ont évalué les pertes mensuelles de 20 à 25 millions de livres (soit de 30 à 37 millions d’euros), ce qui a refroidi les derniers repreneurs potentiels intéressés par MG Rover. Les deux fonds de pension des salariés ont également fait faillite, avec 400 millions de livres de déficit, ce qui n'est pas le cas du fonds de 17 millions de livres des quatre directeurs.

Le vendredi 22 juillet 2005, la plupart des actifs de MG Rover on été vendus au constructeur chinois Nanjing Automobile. Celui-ci a fait part de sa volonté de redémarrer la production en 2007 en conservant environ 1200 salariés. La production devrait être assurée à la fois en Chine et sur le site historique de Longbridge.

Début 2007, les droits sur la marque Rover (propriété de BMW depuis 1994) ont été revendus au groupe Ford, afin que celui ci puisse garantir la protection commerciale de Land Rover qui lui appartient. Toutefois, la Nanjing Automobile maintient sa volonté de développer la marque MG en présentant une nouvelle gamme fin 2007, avec des modèles toujours conçus et assemblé à Longbridge (pour les ventes Europe), mais avec certaines pièces fabriquées en Chine pour réduire les coûts, tout en conservant une qualité de fabrication digne de l'image de la marque et des standards Européens. Le relancement de la marque MG et la commercialisation d'un premier modèle débutèrent en Chine le 28 août 2007 avec la MG 7 (même plateforme que la ROVER 75/MG ZT) destinée au marché chinois et dont la production est assurée à l'usine de Nankin (Pukou) inaugurée fin mars 2007.

Le 26 décembre 2007, le groupe chinois Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) signe un accord de fusion avec Nanjing Automobile Company (NAC) et achète pour 2,1 milliards de yuans (286 millions de dollars US) la maison mère de la NAC, Yuejin Motor, qui reçoit en échange 5 % du capital du constructeur shanghaien : du même coup, la marque MG se trouve incorporée à la SAIC qui entend relancer en Europe l'usine de Longbridge (le site historique de Rover mais surtout le lieu originaire de la marque Austin dont la NAC a acquis les droits d'utilisation en 2005). Officiellement, les projets de la SAIC seraient de poursuivre la relance de MG en Europe et d'utiliser la base de Longbridge comme fenêtre ouverte sur l'Europe. Lors de la signature de cette fusion SAIC/NAC, le vice président Chen Hong a affirmé : "Nous allons continuer à promouvoir la marque MG à l'étranger pour dynamiser nos exportations". Le premier modèle produit à Longbridge fin février/début mars 2008 sera la MG TF, de nouveaux modèles MG seront ensuite dévoilés. En Mars 2008, la Roewe 750 (ex rover 75) est secondée par un nouveau modèle: la 550 qui devrait être exportée vers l'Europe courant 2009.

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Henry de Galles

Armes de Henry de Galles

Le prince Henry de Galles, plus couramment appelé Harry (Henry Charles Albert David), né le 15 septembre 1984 au St Mary's Hospital de Paddington à Londres, est un membre de la famille royale britannique.

Il est le second fils du prince Charles de Galles et de la princesse de Galles Diana Spencer. Il occupe la troisième place dans l'ordre de succession au trône britannique.

Il est Prince du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord avec le titre de Son Altesse Royale. Il a perdu sa mère le 31 août 1997 dans un accident de voiture à Paris.

Actuellement, il suit une formation d'officier à l'Académie royale militaire de Sandhurst, et il est maintenant officier des Blues and Royals, en attendant d'aller participer à la guerre en Irak en 2007.

C’est à l’âge de trois ans qu’Harry a commencé son cursus scolaire en rejoignant la maternelle de Jane Mynor quelques jours par semaine. Âgé d'à peine de cinq ans, Harry a rejoint William de Galles à la prestigieuse école de Wetherby à Londres, avant d’aller à l’école de Ludgrove dans le Berkshire.

Le prince a entretenu durant cinq ans une relation avec Chelsy Davy, qui a pris fin en 2009.

Étant, comme toute la famille royale britannique, très suivi par la presse, il a notamment dû s'excuser en janvier 2005 après qu'un tabloïd britannique, The Sun, ait fait la une en titrant « Harry the nazi » avec une photographie de Harry déguisé en nazi en train de fumer et de boire lors d'un bal masqué.

En août 2006, il fait à nouveau la première page de la presse populaire britannique avec une photo le montrant tenant fermement la poitrine de la présentatrice de télévision Natalie Pinkham dans un club à la mode de Londres et l'accusant donc d'infidélité vis-à-vis de sa petite amie. Harry et son frère William de Galles, apparaissent passablement éméchés en charmante compagnie sur une série de photos. Le quotidien britannique The Sun à l'origine de la publication de ses clichés présente ses excuses le lendemain, les photos datant en réalité de 2003.

Le 25 mars 2007, aux alentours de 3h du matin, le Prince Harry s'échappe par la porte arrière de son club favori, le "Boujis". Attendu par des paparazzis, il se précipite alors sur l'un d'entre eux en proférant des insultes et tout en essayant de dérober son appareil photo. Son garde du corps parvient ensuite à le reprendre en main et tente de le conduire jusqu'à la Range Rover qui l'attend. Mais Harry, un peu éméché, s'emmêle les pinceaux et trébuche avant de pouvoir se saisir de la poignée de sa portière. Avec l'aide de son garde du corps, Harry parvient tant bien que mal à se remettre d'aplomb et pénètre dans la voiture, se cachant la tête entre les mains. Mais dès le lendemain, les photos de cette soirée firent le tour du net.

En formation à Sandhurst, le prince a demandé à combattre avec les troupes britanniques positionnées à Helmand en Afghanistan qui combattent les Talibans. Il aurait même menacé de quitter l'armée en cas de refus. Il déclarait en 2005 "il n'est pas question que je passe par Sandhurst puis que je rentre chez moi tout en laissant mes gars aller combattre pour leur pays".

Il devait rejoindre les troupes britanniques en Irak en mai 2007. Son engagement a cependant été remis en question, les autorités britanniques craignant que des insurgés ne capturent le prince Harry durant son service. Le chef de l'armée britannique, le général Dannatt a finalement décidé d'envoyer Harry servir en Afghanistan, estimant toutefois qu'il peut changer d'avis si les circonstances évoluent.

En février 2008, un site américain révèle que le prince Harry est déployé en Afghanistan. Le ministère britannique de la défense décide de le retirer immédiatement et explique dans un communiqué: Suite à une évaluation précise des risques par la chaîne de commandement, il a été décidé… de retirer immédiatement le prince Harry d’Afghanistan. Cette décision a été prise principalement parce que la couverture médiatique mondiale de la présence du prince Harry en Afghanistan pourrait avoir un impact sur la sécurité de tous ceux qui sont déployés dans ce pays, et présenter des risques pour lui-même en tant que soldat. (...) Jusqu’au retour au Royaume-Uni du prince Harry, nous demandons aux médias d’éviter de spéculer sur l’endroit où il se trouve, sur le calendrier de son retour et sur l’itinéraire emprunté. Certains médias étaient déjà au courant de la présence du prince en Afghanistan mais n'étaient pas censés révéler ces faits avant le retour du prince. Le Daily Mirror précise: Il a participé à des patrouilles dans la province dangereuse de Helmand et il a essuyé le feu ennemi comme n’importe quel soldat.

Le 1er mars, le prince Harry rentre en Grande-Bretagne. Le ministère de la Défense annonce le même jour que le prince William devrait aussi servir au cours de l'année 2008 à bord d’un cuirassé de la Royal Navy qui pourrait être déployé dans l'Atlantique Sud, dans le Golfe et dans le Pacifique.

D'autre part, le prince Harry poursuit l'œuvre humanitaire de sa mère la princesse Diana en s'occupant des orphelins du sida au Lesotho.

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Source : Wikipedia