Daniel Sordo

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Posté par woody 05/04/2009 @ 22:07

Tags : daniel sordo, rallye, sport

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Daniel Sordo

Dani Sordo

Daniel Sordo (né le 2 mai 1983) est un pilote de rallye espagnol.

Après quelques rallyes en groupe N en 2003 et 2004, il a remporté le championnat du monde junior en 2005 au volant de la Citroën C2.

Grâce au soutient de Carlos Sainz, qui place beaucoup d'espoirs en lui, Daniel accède au championnat du monde WRC en 2006 au sein de l'équipe Kronos Racing.

C'est la révélation du début de saison, après le rallye du Japon il est 3e du championnat et totalise 4 podiums (2nd en Catalogne et en Allemagne, 3e en Corse et Sardaigne).

Grâce a ses résultats meilleurs que ceux du second pilote officiel, son compatriote Xavi Pons, il est nommé second pilote (et donc habilité à marquer des points pour le championnat constructeurs), derrière Sébastien Loeb en juillet. Par la suite, il marque un peu le pas sur des rally qu'il découvre et termine le championnat à la 5e place. Début septembre il signe un contrat de 3 ans chez Citroën à partir de 2007 pour le retour officiel de la marque en championnat du monde. Au cours de la saison il monte sept fois sur le podium, dont des secondes places au rallye Monte-Carlo, en Espagne et au Japon. Il termine 4e du championnat.

En 2008, Sordo termine 3e du championnat du monde WRC.

En 2009, il continu son aventure au sein de l'équipe Citroën et a débuté la saison par une 2de place au rallye d'Irlande, réalisant ainsi un nouveau doublé derrière son coéquipier et leader Sébastien Loeb.

Le copilote actuel de Daniel Sordo est Marc Martí, ancien copilote de Carlos Sainz.

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Kronos Racing

Kronos est une écurie privée belge de sport automobile fondée par Marc Van Dalen et Jean-Pierre Mondron en 1994. Elle a son actif divers titres en championnats de tourisme et de rallye. Elle a été la représentante en compétition de Peugeot Belgique-Luxembourg de 1994 à 2003, puis de 2008 à 2009, et de Citroën de 2004 à 2007.

Kronos a débuté en championnat du monde des rallyes en 2001, en alignant la Peugeot 206 WRC de Kris Princen, puis de Grégoire De Mévius (soutenue par Peugeot Belgique-Luxembourg) et celle de Simon Jean-Joseph sur quelques manches, avec deux 9e place comme meilleur résultat de l'équipe.

En 2002, l'équipe continua le programme pour le compte de l'importateur belgo-luxembourgeois, en engageant une 206 WRC sur 7 manches pour Bruno Thiry, avec comme meilleur résultat une 5e place au rallye d'Allemagne.

En 2004, année ou Kronos devient l'équipe satellite de Citroën Sport, elle engage notamment une Citroën Xsara WRC pour Juuso Pykälistö au rallye de Finlande, où il sera contraint à l'abandon.

En 2005, Kronos aligne deux Citroën C2 semi-officielles en championnat du monde junior, pour Kris Meeke et Daniel Sordo. L'Espagnol Daniel Sordo fut d'ailleurs couronné champion. L'équipe engagea aussi occasionnellement des Xsara WRC, qui ont obtenu de bons résultats : seconde place pour Manfred Stohl au Rallye de Chypre, troisième place au Rallye d'Australie, et quatrième place de Xavier Pons au Rallye de Catalogne.

Suite au retrait d'un an de Citroën Sport du championnat du monde des rallyes, Kronos Racing a été choisi par Citroën pour représenter la marque dans le championnat du monde des rallyes 2006. L'équipe engagea trois Citroën Xsara WRC; la première étant réservée pour Sébastien Loeb. Ce dernier fut secondé par Xavier Pons et Daniel Sordo. Colin McRae disputa également un rallye pour l'équipe, en remplacement de Sébastien Loeb, blessé au bras. Sébastien Loeb et le Kronos Total Citroën WRT étaient par ailleurs en tête des deux championnats, après le rallye de Chypre, mais le forfait de Sébastien Loeb suite à une chute de VTT, et l'incapacité des autres pilotes Citroën à contrer les Ford de Grönholm et Hirvonen ont permis au BP Ford World Rally Team de leur subtiliser la tête du championnat constructeurs. L'équipe s'est consolé avec le titre pilote remporté par Sébastien Loeb, sans courir, grâce à la confortable avance de 35 points qu'il avait avant son accident.

En 2007, l'équipe retrouva son statut d'équipe privée et s'associa de nouveau avec le pétrolier autrichien OMV, dans le championnat du monde des rallyes 2007, sous la bannière du OMV Kronos Citroën WRT. Elle engagea 2 Citroën Xsara WRC: une pour Manfred Stohl, qui disputa toutes les épreuves et une pour Daniel Carlsson, qui ne disputa finalement que 4 épreuves au lieu des 6 prévues. François Duval pilota la deuxième Xsara de l'équipe lors des 4 rallyes asphaltes de la fin de saison, obtenant le meilleur résultat de l'équipe de l'année avec la 2e place en Allemagne. L'équipe fut également présente en JWRC, en engageant 2 Citroën C2 R2 pour le Luxembourgeois Gilles Schammel et le Belge Raphaël Auquier.

En 2008, Kronos quitta le WRC et s'aligna dans l'IRC, en engageant deux Peugeot 207 Super 2000 pour Nicolas Vouilloz et Freddy Loix sur la plupart des manches du challenge, avec le soutien de l'importateur belgo-luxembourgeois de Peugeot, ainsi qu'une troisième voiture sur quelques manches notamment pour le compte de BF Goodrich. Vouilloz et Loix termineront respectivement 1er et 2e de la série, et Kronos remportera au total 5 rallyes (3 pour Loix, 1 pour Vouilloz et 1 pour Hanninen, pigiste en Russie).

En 2009, l'équipe continue en IRC, et aligne en plus des deux voitures de Vouilloz et Loix, une voiture pour Kris Meeke avec le soutien de l'importateur britannique de Peugeot, et une quatrième voiture à temps partiel pour le compte de BF Goodrich. Au Monte-Carlo, l'équipe Kronos débute la saison en réalisant le doublé avec Sébastien Ogier (pilote BF Goodrich) et Freddy Loix.

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Citroën C2

Citroën C2

La Citroën C2 est un petit modèle de voiture uniquement disponible en 3 portes. Succédant à la Citroën Saxo 3 portes, elle est commercialisée en septembre 2003 et produite uniquement à Aulnay-sous-Bois.

Conçue comme la déclinaison 3 portes de la Citroën C3, son succès commercial est fortement dépendant de l'absence de conflit avec cette dernière dont le prix est proche et l'habitabilité supérieure. Toutefois, les deux voitures ont des styles extérieurs relativement différents qui font parfois dire que la C2 est conçue pour attirer un public masculin alors que la rondeur de la C3 est conçue pour séduire un public féminin. Son coffre s'ouvre en deux parties: un hayon classique en haut et une ridelle (plate-forme qui s'ouvre à l'horizontale) en bas.

La Citroën C2 mesure 3,66 m de longueur, et offre de la place pour 4 passagers. Elle offre en option ou en série des sièges individuels arrières qui peuvent coulisser et se replier via un système de vérins, ce qui permet d'augmenter si nécessaire le volume initial du coffre ou l'espace aux jambes.

La Citroën C2 est déclinée en version sportive VTS en septembre 2004. Celle-ci est équipée d'un moteur essence 1.6 16v de 125 ch, et d'un châssis retravaillé, aussi décliné pour la compétition avec la version Super 1600.

Destiné au rallye automobile , la Citroën C2 Super 1600 représenta la marque officiellement dans plusieurs championnats nationaux et aussi en JWRC. Elle obtient ce titre à deux reprises en en 2006 avec l'espagnol Daniel Sordo et 2008 avec le français Sébastien Ogier. De nombreux pilotes de renoms ont conduit cette auto tel que Bruno Thiry , Simon Jean-Joseph ou encore Sébastien Loeb à quelques occasions.

Début 2008 Citroën a présenté sa nouvelle C2 (phase3). Les principales modifications se porte sur la face avant.

Côté moteur, Citroën adopte un moteur HDI FAP de 110ch. Ce moteur se différencie par les faibles consommation ainsi que de faible rejet de CO2. Cette version reçoit la signature Aidream® ce qui signifie que c'est un modèle écologique.

La nouvelle Citroën C2 est en vente depuis le mois de mai 2008.

La C2 originelle était jugée inadaptée au marché chinois. De plus, la seule usine locale de PSA à Wuhan produisant déjà six ou sept modèles, il n'a pas été choisi d'y lancer une la plate-forme des C2, C3 et 207 mais plus simplement de produire un dérivé de la 206 déjà produite sur place.

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Rallye automobile

Une Subaru Impreza WRC au rallye d'Allemagne 2006

Le Rallye est une discipline de sport automobile sur route.

Le terme de « rallye » appliqué au sport automobile fait son apparition en 1911 avec la première édition du Rallye automobile Monte-Carlo. Toutefois, le concept de courses sur route, principalement ville à ville, remonte à 1894 avec l'organisation d'un Paris-Rouen.

Nombre d'épreuves voient le jour dès la fin du XIXe siècle, dont le fameux Paris-Bordeaux. Des accidents mortels poussèrent les organisateurs à se réfugier sur des circuits à partir de 1906, sans abandonner toutefois la course sur route. Le Rallye de Monte-Carlo devient ainsi annuel à partir de 1924. Dans son sillage, le Rallye du RAC (Royaume-Uni) voit le jour en 1932 tout comme le Rallye des Alpes Françaises. En Italie, le Rallye des Mille Miles est créé dès 1927. En 1973, la FIA met en place un championnat du monde des rallyes.

De nos jours, un rallye typique est composé de plusieurs étapes, elles-mêmes composées de spéciales chronométrées et de parcours de liaison. Un rallye peut se disputer sur différents types de terrains: sur terre, sur neige ou sur asphalte.

Les voitures sont regroupées en différentes classes : celles reconnues par la FIA sont le groupe A (sous-catégories qui dépendent de la cylindrée, de A5 à A8), dont les WRC (World Rally Car) engagées en A8, et le groupe N (sous-catégories de N1 à N4), des voitures se rapprochant des modèles de série, mais tout de même relativement optimisées. On trouve également les Super 1600 (A6) et les Super 2000 (A7S). Tout modèle participant doit être homologué dans l'une des différentes catégories.

Le plus important championnat est le WRC (World Rally Championship, championnat du monde des rallyes). Il s'est disputé sur 16 manches en 2007. Citons également le PWRC (Production World Rally Championship) pour les voitures appartenant à la catégorie groupe N (y compris les Super 2000) et le JWRC (Junior World Rally Championship) pour les voitures Super 1600 et autres Groupe N et A de moins de 2 litres de cylindrée, et dépourvues de kits. Enfin, notons l'apparition d'un tout nouveau championnat, l'IRC (International Rally Challenge) qui est ouvert aux voitures répondant aux règlementations groupe N (de N1 à N4) et groupe A (de A5 à A7), tout ceci toujours au niveau international. Les Super 2000 devraient constituer l'essentiel du plateau IRC.

Des rallyes nationaux et régionaux se tiennent également dans de nombreux pays. On citera pour l'exemple le championnat de France des rallyes.

Il existe deux formes principales de rallye : sur asphalte et sur terre. Certaines épreuves proposent des panachages : par exemple, le Rallye de l'Acropole alterne asphalte et terre. Il existe également des épreuves hivernales alternant l'asphalte sec, mouillé et enneigé comme le Rallye automobile Monte-Carlo, ou encore des épreuves se disputant sur des chemins de terre recouvert de neige et de glace comme les rallyes de Suède et de Norvège. De plus, certaines étapes se tiennent la nuit.

Le Rallye-raid constitue une catégorie spécifique du rallye et possède ses propres caractéristiques (ouverture aux motos, par exemple) et ses épreuves références, le Rallye Dakar au premier chef.

Un équipage de rallye est composé d'un pilote et d'un copilote. Le copilote étant là pour annoncer les notes que l'équipage a pris lors des reconnaissances. Les reconnaissances se définissent de la manières suivante : l'équipage (pilote et copilote) passent sur les différentes spéciales pour prendre des notes, c'est à dire noter comment se présentent les différents virages. Ces reconnaissances sont faites avec des voitures de série, souvent quelques jours avant le départ du rallye. Lors des reconnaissances la vitesse est très souvent limitée (le plus souvent à 50km/h), et le nombre de passages de reconnaissance pour une même spéciale est limité, variant selon les rallyes. En mondial on va même jusqu'à installer des balises GPS pour vérifier que cette limitation est respectée.

Le Groupe N C'est le niveau de préparation, le groupe donc, le plus "proche" de la série. Il est donc relativement important d'avoir une bonne base pour préparer une voiture dans ce groupe si l'on désire être compétitif. A l'intérieur de ce groupe on retrouve 4 classes: N1, N2, N3, N4.

Le Groupe A Dans ce groupe la préparation est bien supérieure à celle du groupe N. Beaucoup plus de modifications sont autorisées. Elles sont donc bien plus performantes. Comme en Groupe N, on y retrouve 4 classes basées sur la cylindrée: A5, A6, A7, A8.

Le Groupe R Cette nouvelle catégorie vient d'être inaugurée par la FIA en 2008. Il est basé sur le Groupe A, sous forme de kits vendus par les constructeurs. L'ambition de cette catégorie est de réduire les coûts. On retrouve 3 classes, basées sur la cylindrée ou le niveau de préparation: R1, R2, R3.

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Rallye de Catalogne

Le Rallye de Catalogne (Espagne) est une course automobile de rallye totalement disputée sur asphalte.

À l'issue de rallye, 15e et avant-dernière épreuve du championnat, Citroën a été déclaré champion du monde 2005 des constructeurs.

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Rallye automobile Monte-Carlo

Le Rallye automobile Monte-Carlo est une manifestation sportive organisée par l'Automobile Club de Monaco et dont le cadre de départ et d'arrivée est la principauté de Monaco, même si l'essentiel des parcours a lieu dans le département des Alpes-Maritimes. Mais depuis 2007 le rallye fait son grand retour dans le département de l'Ardèche avec un court passage dans la Drôme. Cette épreuve se déroule systématiquement en hiver.

On entend, ou lit souvent, dans les médias, « Rallye de Monte-Carlo », mais la véritable dénomination de cette épreuve n'a jamais inclus le mot « de ».

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Source : Wikipedia