A4

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Posté par talos 26/04/2009 @ 12:07

Tags : a4, routes, france, audi, auto, loisirs

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Audi A4

Audi A4 (B8)

L'Audi A4 est une berline familiale tricorps construite par la marque allemande aux quatre anneaux Audi. Trois générations d'Audi A4 ont vu le jour depuis 1994, nommées respectivement A4 B5, A4 B6 et A4 B7.

Une quatrième génération d'Audi A4 (de nom de code A4 B8), dont les photos ont été publiées la première fois par Audi en août 2007, a été présentée officiellement lors du Salon international de l'automobile de Francfort, en septembre 2007. La version A4 Avant (comprenez break) a été, quant à elle, dévoilée au public à l'exposition de l'Automobile de Genève en mars 2008. Cette nouvelle version de la berline familiale d'Audi, proposée à la vente le 10 janvier 2008, s'acquiert à partir de 27 600 €.

Audi perpétue le mythe de l'A4 - elle est la plus vendue chez le constructeur allemand, à savoir le tiers de ses ventes - en proposant une berline qui impose de nouvelles normes dans son segment (berline familiale). Elle ne renie pas son patrimoine génétique, résolument Audi, mais fait évoluer de manière probante le modelé des flancs, plus sculptés, la découpe des optiques arrières, ciselés en chevrons, et souligne la poupe d'un subtil becquet. Les lignes tendues du capot, nervurées en V convergent vers la trapézoïdale calandre Single Frame, signature visuelle de la marque Audi. L’Audi A4 se dote par ailleurs de lumières de jours à technologie LED, augmentant ainsi son étonnant pouvoir d'attraction. L'Audi A4 est plus longue, plus large mais légèrement moins haute : ces dimensions confèrent à la voiture une allure des plus racées, pour encore plus de séduction (le porte-à-faux avant a été raccourci tandis que le capot moteur et l’empattement ont pris quelques centimètres).

Enfin, pour les plus observateurs, une distinction moteur entre les différentes Audi A4 est possible en s'intéressant aux pots d'échappement ; les modèles 4 cylindres en ligne sont équipés d'un pot d’échappement situé à gauche alors que les 6 cylindres arborent deux tubulaires séparées à surface polie, synonyme évidente de plus de sportivité…

Les six versions de motorisation proposées par Audi ont pris dans leur ensemble quelques chevaux en comparaisons avec ceux de l'A4 B7. Par ailleurs, l'adoption d'une technologie améliorée à commande variable de levée de soupapes et d’une réduction des frottements des parties mobiles a permis d'augmenter significativement la puissance et de diminuer la consommation (jusqu'à plus d'un litre pour la version V6 FSI).

La nouvelle plate-forme adoptée par l'Audi A4 (introduit par l'Audi A5) redistribue la masse du moteur légèrement vers l'arrière, améliorant ainsi la conduite en équilibrant la masse plus également entre les roues avant et arrière. Le rapport des masses de l'A4 est approximativement 55/45, selon la carrosserie et le moteur, contre 61/39 sur l’Audi A4 B7. La délocalisation du support de direction devant l'axe améliorent également la conduite.

En termes de performances, Audi n'exclut pas les performances écologiques. Les versions A4 diesel sont équipées dans un premier temps de filtre à particules de série et d'autre part, bénéficient d’une réduction de 90 % des oxydes d’azote à l’échappement grâce à l'adoption d'un système en amont du catalyseur de destruction des NOx, particules très nocives pour la santé. Une solution aqueuse d’urée synthétique est chauffée par les gaz d’échappement, qui se transforme ensuite en ammoniaque, lequel désintègre la molécule de NOx en azote et eau.

Les moteurs TDI (Diesel) d'Audi ont énormément progressé dans tous les domaines, résultat des victoires d'Audi en 2006, 2007 et 2008 dans les courses d'endurance du Mans. Les nouvelles formes de l'A4 offrant un Cx de seulement 0,27 et l'amélioration des moteurs TDI contribuent à une réduction importante de la consommation : de 6,6 à 9,2 L au 100 km.

L'Audi A4 n'est pas des plus parcimonieuses côté technologies embarquées. Quelques exemples : le Drive Select, proposant 3 modes de conduite : comfort, auto et dynamic. L'amortissement, la direction et la gestion de la boîte automatique sont ainsi adaptés à l'attitude de la conduite. Technologiquement, cela s'exprime par des amortisseurs variables indépendamment, d'une direction électrohydraulique et d'un module adaptant l'angle de braquage. Une version supplémentaire indivudual permet de choisir soi-même les paramètres du véhicule. Cependant, comme à son habitude, Audi propose cette technologie en option au prix de 1620 €.

Audi propose également le Lane Control (590 €) qui rappelle au conducteur par des vibrations au niveau du volant qu'il franchit une ligne blanche si celui-ci n'a pas enclenché le clignotant, et surtout l’Adaptative Cruise Control (1180 €). Couplé au régulateur de vitesse, ce système évite les risques de collision en détectant par des capteurs radar le véhicule qui précède et maintenant une distance de sécurité nécessaire en freinant si nécessaire.

Pour plus de sécurité et de confort (en option) comme pour la BMW série 3, l'Audi A4 passe automatiquement les phares de feux de routes à feux de croisement. Et comme pour les Volvo, un avertisseur lumineux situé sur le rétroviseur extérieur conducteur signale la présence d'un véhicule dans l'angle mort (Audi Side Assist).

L'A4 bénéficie du système différentiel central Torsen qui répartit le couple sur les essieux en fonction des conditions climatiques : de 60% du couple sur l'essieu arrière en temps normal, il passe à 35 % en temps dégradé… de quoi profiter du caractère propulsif de l'Audi A4 avec la sécurité du système Quattro.

Dès que l'on s'installe au volant, une impression frappe : le cockpit est tout entier dédié à son conducteur. Avec l'architecture asymétrique, toutes les commandes lui sont à portée de main. Les nouvelles dimensions de l'Audi A4 profitent moins aux passagers arrières qu'au coffre qui affiche un volume de chargement d'environ 480 litres. Comme toujours, la finition de l'habitacle est à la hauteur de nos espérances : aluminium brossé, bois précieux, cuir agréable au toucher, plastiques moussés finement grainés, etc.

Les sièges profitent d'un rembourrage de l’assise visant plus de confort et une ergonomie très aboutie alors que les maintiens latéraux se montrent plus fermes, pour plus de maintien en conduire sportive. En option des "sièges confort climatisés" permettant de choisir le niveau de ventilation du siège et sa température, peuvent remplacer ceux de série, tout comme les "sièges avant sports" qui assurent quant à eux un meilleur maintient latéral. La disparition du frein à main manuel par une version électromécanique permet l'installation de série d'un accoudoir central contenant deux prises 12 V. La pédale de frein a, quant à elle, été abaissée pour faciliter le va et vient du pied venant de l’accélérateur.

Enfin, Audi affiche une climatisation automatique (de série) plus performante pulsant 10% de plus tout en étant 20% plus efficace en consommant 0,2 l de carburant en moins que la précédente version.

Les nouvelles dimensions de l'Audi A4 Avant profitent indéniablement au coffre de ce break premium, affichant ainsi des dimensions généreuses pour le segment : 490 litres pour le volume du coffre, plus que ses concurrentes directes Mercedes-Benz Classe C break et BMW série 3 Touring, pouvant atteindre 940 litres lorsque la banquette est rabattue. Audi propose par ailleurs un plancher réversible plastifié et des cache-bagages des plus astucieux.

En terme d'option, Audi un système astucieux de compartimentage du coffre. Le sont également l'ensemble des crochets avec les barres télescopiques et les sangles de fixations (+220€) ainsi que l'ouverture/fermeture électrique du hayon (+590€). Des options qui se rajoutent à un prix minimum de base de 30 830 €.

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Autoroute française A4

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En France, l’autoroute A4, ou autoroute de l’Est, va de Paris à Strasbourg via Reims et Metz. Elle fait partie des routes européennes E50 et E25. L’autoroute dessert la banlieue est de Paris et constitue l’un des deux axes structurant la ville nouvelle de Marne-la-Vallée avec le RER A. Elle dessert aussi le complexe de loisirs de Disneyland Resort Paris. Ensuite l’axe dessert les principales villes du nord-est de la France : Reims, Metz et Strasbourg. Par extension elle se connecte à l’Allemagne et en particulier l’Allemagne du Sud.

Sa construction a commencé au tout début des années 1970 aux abords de Paris. Une première section à chaussée unique par sens a été mise en service entre la porte de Bercy et Joinville-le-Pont en 1974. Celle-ci a été doublée l’année suivante. Progressivement les autres sections, de Joinville à l’est de Metz sont entrées en service en 1975 et 1976.

Les anciennes autoroutes A32 et A34 (Metz-Merlebach et Merlebach-Strasbourg) ont ensuite été intégrées en 1982 à l’A4.

L’A4 est longue de 482 km. En mai 2008, le prix du péage pour un véhicule particulier pour un trajet de Strasbourg à Paris est de 33,10 €.

Pour certains usagers qui empruntent l’A4 comme pour de nombreux élus du Sud lorrain, le choix du tracé nord Reims-Metz au lieu d’un tracé sud Reims-Nancy a été une erreur. Ils pouvaient escompter d'un tracé Sud qu'il désengorgeât la RN 4 et offrît une liaison autoroutière pour Nancy vers et depuis la capitale, dont le manque se ressent en Champagne-Ardenne. Dans cette optique, l’A4 aurait desservi l’agglomération nancéienne pour rejoindre l'itinéraire actuel au droit de Sarrebourg, et ainsi se prolonger jusqu’à Strasbourg — l'accès à l’Allemagne via Metz était déjà aisément réalisé par une autoroute.

Malgré un surcoût de 25 % par rapport au tracé retenu, la décision de faire passer l’A4 à Metz a notamment été justifié par la réalité démographique et économique de la région, mais au détriment d’un développement global de la Lorraine, Nancy ayant une position centrale et relativement éloignée de la frontière.

Pierre Weber, alors maire de Nancy, avait démissionné une fois le tracé nord annoncé.

La construction de l’A4 n’a pas permis de désenclaver la Meuse de sa ruralité comme attendu ; rares sont les entreprises à s'être installées en bord d’autoroute sur la traversée meusienne. Une A4 sud aurait profité de l’actuelle A33, tronçon reliant Nancy à Lunéville.

L'A4 est payante tandis que la liaison Paris — Strasbourg par Nancy est efficace, plus courte et surtout non payante, cependant nettement plus dangereuse, la Route nationale 4, étant sous-dimensionnée, en particulier entre Jouy-le-Châtel et Vitry-le-François.

Une deux-fois-deux-voies existe désormais entre Vitry-le-François, Nancy et Strasbourg, et l'on peut considérer que les deux villes lorraines bénéficient finalement chacune d’une dessertes efficaces.

Au niveau de Joinville, il y a des bouchons de l'A86 en provenance de Créteil. A l'intersection A4-BP, il ya souvent des embouteillages direction Périphérique Nord et Périphérique Sud.

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A4 (groupe)

Le groupe A4 est un groupe musical de chant gospel a cappella français, fondé en 1995, et composé de quatre chanteurs surnommés Manu, Abdi, Leeroy et Fabian.

Ce quatuor issu d'horizons culturels et musicaux différents, a trouvé son originalité en interprétant du gospel 100 % vocal. Mélange des genres, des styles musicaux et des voix, à4 vous invite à voyager dans l'univers soul, rythm and blues, jazz et musique sacrée pour transmettre un message de paix et d'espoir dans la plus pure tradition du gospel. Le répertoire du groupe est le fruit de compositions originales particulièrement inspirées et de gospels traditionnels arrangés pour le chant a cappella.

Quelle que soit l'exigence vocale de ces oeuvres, la maîtrise et l'aisance d'à4 subjuguent, époustouflent et charment à l'infini. Leurs voix résonnent et donnent corps à un sémillant bouquet de chants gospel éclectiques.

Ils ont chanté dans les plus grands festivals de gospel, de jazz, de voix et de musiques du monde en France et à l'étranger. Ils ont accompagné Des artistes comme Liz Mc Comb, le groupe américain ACappella,le chanteur emblématique américain de gospel Ron Kenoly, le Père du gospel en France Marcel Boungou, le jazz-man Bernard Struber... et se sont fait remarquer dernièrement par le célèbre jazz-man américain Danny Ray Thompson.

à4 est sans doute l'un des rares groupes français de gospel qui mène depuis plus de douze ans une carrière sur le plan international. Il a reçu les acclamations du public de New-York à Varsovie, en passant par l'Italie, la Suisse et l'Ile de la Réunion. Dans le milieu du gospel français, à4 est unique puisque le groupe a déjà vendu plus de 30 000 albums.

Le premier album complet du groupe français à4.

Quelques nouveaux arrangements de tradionnels (This little light of mine, Down by the river side, etc...), des reprises du groupe ACAPPELLA, participation surprise de Marcel Boungou.

14 titres, tous en anglais. Reprises du groupe Acapella, mixage de Franck Renaudier et Thierry Hurault. De Rescue à Abba Father, de Love is the power à Mornin...

11 chants dans la plus pure tradition gospel, reprises de grands classiques, avec des touches pop et R&B qui signent le style du groupe. Album de la maturité.

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A4 Network$

A4 Network$ (lire A4 Networks) est un jeu vidéo sorti en 1998 en France sur PC.

Ce jeu est un mélange de simulation ferroviaire et de simulation boursière.

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Autoroute luxembourgeoise A4

Map - A4 - LU.svg

L'autoroute luxembourgeoise A4 relie la ville de Luxembourg à Esch-sur-Alzette.

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Source : Wikipedia